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东风D9型后装压缩式垃圾车引爆2019年销售狂潮

垃圾压缩车-后装压缩式垃圾车-压缩垃圾车厂家-程力专用汽车股份有限公司 浏览次数:269 发布时间:2019-03-01 09:40:24
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       东风D9型12立方后装压缩式垃圾车2019年开年再度热销,火热程度爆翻全场,底盘已无库存,订车请注意要提前20天以上。一方面东风D9底盘要从主机厂调度,下线就被调走供不应求,另一方面在订单太多的情况下我厂为保障质量已基本达到生产极限,望各位用户理解,尽量提前预算提前敲定订单。目前,一方面垃圾运输车类生产能力饱和,另一方面市场需求缺口过大,该状态还会持续一段时间。以下紧俏车型提醒各位注意:后装压缩式垃圾车类的东风D9型压缩式垃圾车、东风天锦12立方后装压缩式垃圾车、东风天锦天龙大型勾臂垃圾车(带智能压缩式垃圾箱)、五十铃压缩式垃圾车等。


上装技术参数

箱体有效容积

12m³

箱体外形

弧形

箱体材料

边4mm底5mm

箱体材质

T420(特种钢)

压缩比

≥2.5

填装器有效容积

≥1.0m³

装填循环一次时间

≤40 s

推卸垃圾时间

≤45s

控制方式

自动、手动

液压系统最大压力

18MPa

多路换向阀

扬州中梅

液压油泵

合肥长源

液压油缸

厦门银华/烟台未来

油管

天河

电磁阀

索诺天工

控制系统

德国西门子PLC

举升油缸平衡阀

意大利

发动机功率控制

全自动控制

翻转机构

后挂桶翻转结构



主要性能及特点

① 电、液联合控制   
该车的控制系统综合利用了电控和液控的优点,通过电控系统控制液压阀组,提高了使用可靠性和效率。

② 发动机功率输出自动控制    
发动机功率输出控制即油门控制可通过电气系统实现全自动控制,满足垃圾压填循环和推挤卸料时对功率的要求,在其它工况下,发动机自动处于怠速状态,可减少功率损耗和故障发生率,降低耗油,提高使用经济性。

③ 框架结构   
垃圾箱采用加强梁和钢板焊接而成牢固的框架结构,侧面和顶面为圆弧曲面,外形美观,重量轻,受力好,不变形;推铲由矩管骨架和折面板构成,不仅结构轻巧,又能使垃圾均匀分布,卸料干净彻底;填装器主要由填装器壳体、滑板、刮板等构件组成,各构件采用受力良好的梁板或箱型结构,结构牢固,重量轻。

④ 密封处理消除二次污染   
垃圾在压缩装填和运输过程中处于封闭状态。垃圾箱与填装器接合面装有特制的橡胶密封条,采用锁紧装置压缩密封;污水箱上安装有独特的排污阀,密封可靠,不易堵塞。填装器盖选装完全遮盖住填装器投料口,消除转运过程车尾气流扰动造成垃圾尘屑飞扬的现象,外观更加美观。

⑤ 液压举升安全回路 
在举升填装器的液压系统中,设置了双向平衡阀。该阀不仅保证了填装器平稳下降,同时隔断了举升油缸与液压胶管的直接连接,即使油管爆裂,填装器也不会突然落下,提高了使用安全性。

⑥ 先进的电控系统   
采用进口PLC(可编程序控制器)集成控制,控制电路在PLC内生成,采用逻辑回路保证各操作指令按顺序执行,同时保证各操作指令之间互锁,外部只有线路连接,降低了故障发生率,避免了误操作造成的事故,提高了可靠性;特别设置的紧急制动按钮可使垃圾压填机构在任何状态或任何位置停止,保障作业人员、设备的安全。

⑦ 填装器与箱体结合采用锁紧机构,滑板采用尼龙滑块导向   填装器与箱体结合部结构合理,并采用锁紧全密封技术。滑板轨道采用高强度锰钢材质整体冲压成型,滑板运动采用尼龙滑块导向。

⑧ 自动、手动操作系统   
各机构的工作均有自动和手动两种操作方式,如自动操作出现故障,可用手动操作完成机构作业和卸出垃圾,既保证了垃圾车的高效率工作,又为调试、维修和故障处理提供了极大的方便。

⑨ 方便的操作控制   
作业控制盒分别安装在驾驶室内和车尾,驾驶室内的作业控制盒可控制推挤卸料和选择操作模式(如自动或手动),车尾的作业控制盒则控制压填机构和翻桶机构的作业,使用操作十分方便。特别是在垃圾填埋场,作业人员无须下车即可完成卸料和污水排放。

     高质量的元件   
电气、液压系统的关键元器件均采用知名元件,如PLC、多路换向阀组、按钮、油缸密封件等,提高了垃圾车的使用可靠性。

       

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